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高速公路波形护栏厂家对护栏行业未来的预测
交通运输部综合规划司副司长任锦雄表示，总体而言，从我国高速公路发展需求来看，预计集中建设需要10年左右的时间。公路网规划完成后，即2030年左右，我国公路发展将进入基本稳定的局面。
关于高速公路建设的速度和规模，任锦雄表示，我国高速公路在科学规划指导下有序建设，有力地支撑了经济社会发展。 90年代以来，根据发展需要，我们制定了干线系统布局规划、公路网规划、公路网规划(2013-2030年)等，确保高速公路建设有序进行。在实施过程中，按照中央应对1998年、2008年金融危机和扩大内需的要求，交通部加快高速公路建设，为高速公路的健康运行做出了重要贡献。经济有效应对金融危机，多年来交通运输紧张局面明显缓解。
任锦雄指出，当前，我国高速公路正处于联网的关键时期。高速公路具有鲜明的网络特征，只有联网才能发挥规模效益。国外高速公路的发展也经历了几十年的集中建设和巨额投资。截至2014年底，国务院批准的13.6万公里高速公路网仅建成8.7万公里，部分主要通道尚未完全连通，下一步需要推进;此外，北京哈尔滨、京港澳、连云港等一些前期建成通车的高速公路，频繁拥堵，需要扩建改造。据初步统计，“十三五”期间需要扩建改造的高速公路里程为6400公里。总的来说，从我国高速公路的发展需求来看，预计集中建设期需要10年左右。公路网规划完成后，即2030年左右，我国公路发展将进入基本稳定的局面。
任锦雄指出，高速公路部分路段在建成初期车流量较小、经济效益不理想，属正常现象。这主要是因为预测的高速公路适应期为20年。如果在竣工初期交通量趋于饱和，则只能说明规划设计不当。随着高速公路的逐步建成，路网趋于稳定，车流量逐渐培育，公路债务压力将逐步缓解。
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